xaxhayamanta|「そう」と緑は言った。「固くて大きいから」-凯发app官网

大图模式
评论
点赞
分享
放大字

xaxhayamanta|「そう」と緑は言った。「固くて大きいから」

2024-10-10 01:19:42
625

责任编辑:刘万里 sf014

白静芳(记者 袁静怡)10月10日,来源:环球时报【环球时报综合报道】在前往老挝出席东盟系列会议前,韩国总统尹锡悦自上周日起对菲律宾和新加坡展开国事访问。据路透社报道,尹锡悦7日在访菲期间,同意与菲加强国防合作,并将两国关系提升为战略伙伴关系。两国领导人当天在会谈中讨论了包括南海和朝鲜半岛紧张局势在内的一系列问题,并签署有关海岸警卫队合作和核能的协议。当地时间2024年10月7日,菲律宾马尼拉,菲律宾总统马科斯(右)与韩国总统尹锡悦会晤。(视觉中国)据报道,在南海紧张局势加剧之际,尹锡悦7日在与菲总统马科斯举行的联合新闻发布会上表示,韩国将积极参与菲律宾耗资数十亿美元的军事安全现代化建设的最新阶段。此外,两人还同意加强海岸警卫队合作。“我们对南海和平、稳定和安全的重要性有着共同的理解。”尹锡悦在会谈后表示,两国将继续共同努力,以在南海建立基于规则的海洋秩序,确保依据国际法原则享有的航行和飞越自由。“尹锡悦访问菲律宾,韩国释放对抗中国的雄心。”香港《南华早报》7日称,这是2011年以来韩国总统首次对菲律宾进行国事访问。观察人士指出,尹锡悦对菲律宾进行“罕见”的国事访问,凸显首尔希望作为中等强国发挥更积极作用并制衡中国地区扩张主义的雄心。法新社在报道该消息时也提到,韩国此前就曾多次对南海紧张局势发表评论。对于韩方此前就中菲南海争端发表罔顾事实的评论,中国外交部表示,韩国不是南海问题的当事方,有关做法无助于维护南海和平稳定,更不利于中韩关系发展。中方敦促韩方在南海问题上谨言慎行。延伸阅读:牛弹琴:南海传来好消息 菲律宾终于认识到自己失算了菲律宾海警9701号船撤离仙宾礁南海,传来一个好消息。经历了5个月的激烈斗争后,菲律宾终于认识到,这一次自己失算了。9月15日,菲律宾国家海事委员会声称,在海上航行五个多月后,菲海警9701号船“完成了它的使命,回到了它的母港”。菲律宾海岸警卫队司令,亲自到码头迎接。但看社交媒体上的视频,气氛却显得有点沮丧,大概有4名菲律宾船员,是被担架抬下的海警船,还有多名菲律宾船员,打着点滴走到了岸上。为什么?用菲律宾媒体的话说,菲海警9701号船,是“带着饥肠辘辘的船员回到了母港”,因为海警船上的物资告急了,“船员是靠着米粥维持了数周,而在撤离前两天则根本没有进食”。人是铁、饭是钢,一顿不吃饿得慌。最后没有饭吃的菲律宾船员,自然在仙宾礁撑不下去了。4名菲律宾船员被担架抬下船菲海警9701号船,即“特雷莎·马格巴努亚”号,是日本援建菲律宾的两艘执法船舰之一。日本为什么要援助?这是一个很好的问题,原因,相信大家都懂的。5个月前,菲海警9701号船突然闯入仙宾礁潟湖,然后,居然就停下来不走了。显然,菲律宾想故伎重演,试图效仿当年仁爱礁事件,即派军舰“马德雷山号”坐滩仁爱礁,然后就一直赖着不走了。与“马德雷山号”是老旧军舰不同,“特雷莎·马格巴努亚”号还算一艘新船。不得不说,为了仙宾礁,菲律宾这次也下了血本。但5个月不走,船上那么多人,总有物资告罄的一天,船员们吃什么?于是,菲律宾开始了一轮又一轮的物资补给。但中国不吃这一套。8月26日,菲律宾海岸警卫队就发布声明,声称由于中国在仙宾礁附近海域部署了6艘海军舰艇、3艘海警船以及31艘渔船等“过度力量”,对菲律宾船只进行管控,导致菲船只无法向“特雷莎·马格巴努亚”号运送基本物资……菲律宾媒体发布视频截图菲律宾媒体还发布了现场视频,画面显示,我海警船包围驱赶走了菲海警“恩加诺角”号,“卡布拉”号。菲律宾媒体称,这两艘海警船上载有食物、补给、记者团和菲律宾海军上将罗尼·吉尔·加万为的船员准备的“特殊冰淇淋”,以庆祝国家英雄日,但在中国船只的阻拦之下,被阻挡在仙宾礁24海里之外。最后,这两艘船只能返回菲律宾巴拉望岛。这5个月里,中菲还在海上发生了激烈的斗争。为了给菲海警9701号船运送补给,菲船只甚至以危险方式,故意冲撞中方执法船。潟湖内的菲海警9701号船,也与中国海警船发生激烈碰撞。中方应该也是下了决心,岂容菲律宾故伎重演?8月31日,中国海警局就披露,当天08时02分,菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚,位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事,中方海警5205舰依法依规对9701号船采取喊话警告、跟监管控等措施。当天12时06分,菲9701号船以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰,导致发生擦碰,责任完全在菲方。中方也再次正告菲方,正视现实、放弃幻想,立即自行撤走才是唯一正确途径,不要误判形势、制造热点、升级事态,否则由此引发的一切后果由菲方承担。菲海警9701号船与中国海警船发生激烈碰撞船上已坐吃山空,物资又运不进来,菲海警9701号船陷入了绝望。最终,菲律宾前脚发布声明,声称“不会撤离仙宾礁相关海域”;后脚,菲海警9701号船,就悄悄撤离了仙宾礁。一场为时5个月的危机,以菲律宾方面的失算而暂告结束。最后,怎么看?完全个人意见,三点粗浅看法吧。第一,还是要敢于斗争、善于斗争。菲律宾以为,可以重演仁爱礁的闹剧。哪知道,中方不为所动,你进入潟湖,那好,我就封锁物资补给通道。不管菲律宾怎么闹,甚至故意冲撞,我们拦截不误,菲律宾无计可施。此外,还有我外交和舆论上的攻势,给了菲方极大压力。这就是斗争。直接武力驱逐,看似很痛快很解气,但不排除引发严重武力冲突。但我封锁补给通道,执法专业克制冷静,菲律宾船只一筹莫展,最后只能灰溜溜走了。第二,菲律宾的卖惨,露了马脚。必须看到,菲律宾的各种卖惨,尤其指责中国“恃强凌弱”、阻扰人道主义补给,在国际上还是欺骗了不少人。但仙宾礁的斗争,也让很多人看清了现实,菲律宾真是人道主义行动吗?事实上,是菲方故意非法滞留海警船,试图侵占中国领海。而且,菲海警9701号船完全可机动,没有物资,离开这片海域不就解决了。中方阻扰的是物资补给,但没有阻挠9701号船离开。所以,最终9701号船一离开仙宾礁,“人道主义危机”立刻就消失了。在中国仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号”第三,树欲静而风不止。菲律宾失败了,但会就此罢休吗?不可能。即便菲律宾想,美国肯定不想,还会不断怂恿鼓励菲律宾采取新的行动,献上新的投名状。值得注意的是,这次菲9701船的撤离,菲方既未向中方通报情况,也未表明其后续意图。而菲国家海事委员会则声称,9701号船撤退完成补给之后,仍将“恢复使命”……不排除吧。1,不排除菲律宾还会派船冲闯仙宾礁,可能是吃饱饭了的9701号船,也可能是其他新的船只。2,不排除菲律宾暂时放下仙宾礁,但却在黄岩岛、仁爱礁或其他我南海岛礁,采取新的冲闯行动,与中国船只发生摩擦。中方必须做好充分准备,准备菲律宾在仙宾礁的下一波折腾,准备好菲律宾转移阵地在其他岛礁继续折腾。但从5个月的斗争来看,菲律宾确实失算了,失算了菲律宾自身的能力,更失算了中国的坚定决心。最后,菲律宾船员们饿着肚子走了,真是让人有点哭笑不得。来源:牛弹琴

白静芳(记者 张心怡)10月10日,

声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

评论(78679)
文明上网理性发言,请遵守

0/100

《金棺陵兽》

10月6日,美国《华尔街日报》网站发布评论文章称,美国港口效率低下,世界银行数据显示,以船只在港耗时计,中国洋山港排名第一,而表现最好的美国港口仅排名第53。文章也指出,日前罢工的美国码头工人在要求提高待遇的同时还要求拒绝自动化。文章写道,北美工会“国际码头工人协会”(ila)所提的六年加薪62%的要求被满足后,已与资方达成临时协议,工人们将重返工作岗位,但劳资纠纷尚未结束。第二轮的“斗争”中,该工会要求禁止美国港口使用任何自动化设备,以此“永久保护工作岗位”。举行罢工的美国码头工人们手持标语 图/新华社记者 刘亚南摄“国际码头工人协会”主席哈罗德·达格特在9月7日致工会成员的一封信中写道,该工会所提要求的底线是“不支持任何类型的自动化,包括半自动化”措施。“国际码头工人协会”不希望使用任何能够使船舶装卸速度更快、更安全、更高效的技术进步手段,例如更智能的起重机、闸门和需要更少工人操作的集装箱搬运卡车。《华尔街日报》文章称,他们希望提高工资,但生产率不提高,这在竞争激烈的全球经济格局中是不可持续的。《华尔街日报》援引世界银行的一份关于全球港口绩效的排名,以说明这种要求导致的现实结果。基于船舶在港口停留的时间排序,2023年集装箱港口绩效指数排名显示,没有一个美国港口能进入前50名,美国排名最高的南卡罗来纳州查尔斯顿港仅排在第53位。中国的洋山港排名世界第一,且中国正在拉丁美洲等地投资港口。《华尔街日报》指出,这并不是码头工人第一次与科技进步过不去。20世纪60年代发生“集装箱革命”时,零件货物被集中装入大型标准化的货箱内,简化了装卸工作,码头工人的数量也随着集装箱的普及而减少。如今,其他国家码头的自动化速度比美国更快,也因此变得更便宜、更高效。文章称:“到现在,78岁高龄的‘国际码头工人协会’主席达格特先生应该已经明白,与生产力作斗争是一场必败之战。看看那些英国矿工的下场吧,他们曾以为可以反对关闭无利可图的煤矿,保住自己的工作。百年前,英国纺织工人也曾反对引进机械化织布机。”文章作者写道,残酷的事实是,技术进步提高了公司的生产率,往往也意味着这些公司将需要更少的工人。“如果工会能够为那些长期享有工作保障的上了年纪的工人争取到更优厚的买断方案,而不是试图拖延不可避免的事情发生,那么从长远来看,码头工人的境况会更好。(采用新技术后)健康的、不断增长的经济可创造出新的、更好的就业机会,这对失业的工人也更好。”文章最后评论称,抵制世界其他国家正在采用的生产力工具,将损害美国经济以及除港口之外多达数百万的美国工人。达格特先生和他的伙伴美国总统拜登应对该工会的50000名会员采取更加负责的行动。“国际码头工人协会”成员在罢工期间举标语反对港口自动化 图/英国广播公司(bbc)此前,因续约合同谈判破裂,美东时间10月1日凌晨起,代表美国东部沿岸所有主要港口工人的国际码头工人联合会正式举行近50年来首次罢工。路透社称,这意味着全美约一半的远洋运输陷入停顿。对于美国经济和政治而言,此次劳资利益冲突爆发的时机都非常微妙,距离美国大选只有大约5周时间,罢工带来的经济影响可能让自称“历史上最支持劳工”的拜登以及民主党陷入困境。当地时间10月3日晚间,美国国际码头工人联合会和美国海事联盟(usmx)发表联合声明宣布,美国东海岸和墨西哥湾沿岸主要港口工人已与港口资方就工资问题达成初步协议,将“立即停止”1日凌晨开始的“近50年来最大规模”罢工行动,恢复主合同涵盖的所有工作。双方同意,将已于9月30日到期的主合同延期至明年1月15日,这意味着任何可能的罢工和潜在的商品供应短缺都将被推迟到11月的总统大选后。美媒称,这一结果也为民主党人,尤其是候选人兼副总统哈里斯拆除了一颗“政治上的定时炸弹”。据美联社报道,美国总统拜登3日晚被问及这项临时协议时说:“承蒙上帝恩典,以及邻里间的善意,这份协议会持续下去。”拜登在随后的一份声明中赞扬双方此举“爱国”,为飓风“海伦妮”后的恢复和重建保障了关键物资供应。知情人士称,白宫派出多名政府高级官员介入,以推动劳资双方尽早达成协议。经过几天谈判,白宫办公厅主任齐恩茨当地时间4日清早与跨国船运公司高层举行线上会议加压,强调开放港口对于灾后重建工作的必要性,白宫国家经济委员会主任布雷纳德、代理劳工部长苏维思则敦促资方提高报价,称将借此说服工会。据知情人士透露,港口劳资双方达成的临时协议规定,将在未来6年内把港口工人的工资提升约62%。这一幅度仍低于ila此前要求的77%,但高于usmx之前提升50%的工资方案。不过,路透社3日指出,导致罢工的一个关键问题,即港口自动化技术应用,仍未得到解决,这可能在未来谈判中使双方产生分歧。此外,《纽约时报》称,工会也一直在要求提高工人的退休福利。延伸阅读声称能“瘫痪美国经济”的78岁罢工领袖身家曝光:游艇比马斯克还多图为78岁的罢工领导者达格特当地时间9月30日晚,美国近5万名码头工人举行罢工,美国36个主要港口因此停摆,大部分美国进口物流都受到影响。在巨大的压力下,美国海事联盟匆忙与国际码头工人协会达成临时协议,承诺的加薪幅度高达62%,以此换取工人们暂时复工。尽管这场闪电结束的罢工没有造成太大的实际损失,但美国经济界对于码头工人的能量也彻底领教了一番。作为这场罢工的领导者,78岁的国际码头工人协会主席哈罗德·达格特一时间声名大噪。这位戴着金项链、讲话粗鲁的老人在几天前还放出狠话,称他只要一声令下就能“瘫痪美国经济”。媒体调查发现,这位此前并不被外界熟悉的人物坐拥惊人的收入和财富,他的豪宅、游艇和房产能和亿万富豪们“媲美”,他和儿子在国际码头工人协会身兼数职,领取着远超普通工人想象的高额年薪。码头工人罢工初战获胜达格特曾威胁“能瘫痪美国经济”国际码头工人协会上一次发动罢工还是在47年前,达格特那时作为曾在越南服役过的美国海军士兵退伍不久,刚进入码头做一名普通工人。如今78岁的达格特已经有了6个孙辈和2个曾孙辈,不过他依旧喜欢一身嘻哈打扮,特别是戴着标志性的金链子,几乎每说一句话都会带上脏字。这位讲话粗鲁的老人,影响力却不容小觑,用他自己的话说,“信不信我一声令下就能瘫痪美国经济”。达格特在9月发动罢工之前强调,“现在的人根本不懂罢工是怎么回事”,他还对着电视镜头讲述了自己设想的罢工后的场景。“第一周,新闻上到处都是这件事。第二周,卖车的人卖不出去车了,因为船运不来车了。他们被解雇了。第三周,商场开始关闭,因为他们无法进货,卖不了衣服。因为美国的所有东西都是通过船运来的。商人破产了,建筑工人被解雇了,因为材料进不来,钢铁进不来,木材进不来。他们失去了工作,每个人都会恨码头工人,因为他们这才意识到我们的工作有多重要。”国际码头工人协会提出,要将工人的薪资上涨至少77%。代表货运公司和码头运营商的美国海事联盟最初拒绝这一提议,不过在罢工开始仅仅3天后,双方就达成临时协议,将目前的主合同延长至2025年1月15日。临时协议保障工人的涨薪幅度至少达到62%,不过双方需要在主合同到期之前敲定最终的薪资协议。美国零售联合会表示:“他们能达成临时协议是一件好事,他们越早达成最终协议,就对美国家庭越好。”当地时间10月3日,当罢工取得初步胜利后,达格特在新泽西港口走上一个小山丘向工人们喊话庆祝,“他们现在知道,如果我们在这里再待上一个月,整个世界都会崩溃”。名不见经传却财富惊人父子二人均领取高额薪水在这次罢工之前,达格特并不被货运行业以外的人所熟知;不过在行业内部,达格特的地位甚至可以说达到了“只手遮天”的程度。在国际码头工人协会的总部以及几个地区分部的办公楼前,都伫立着达格特的雕像,这在其他行业是非常罕见的。从工资上看,达格特一家的收入十分夸张:达格特本人不仅在国际码头工人协会总部任职主席,还在几个分部兼任了荣誉会长身份,他每年从工会领取的薪酬高达90.2万美元(约合人民币633万元);他的儿子丹尼斯也身兼包括执行副总裁在内的数个职位,每年领取薪酬70.3万美元(约合人民币494万元)。与之形成鲜明对比的是美国汽车工人联合会,尽管该工会手里掌握的工人数量是国际码头工人协会的4倍左右,但该工会的主席费恩的年薪为20万美元。达格特在纽约的豪宅从财产上看,达格特在纽约和佛罗里达州均有豪宅,其中他在纽约郊外的家是一栋都铎时期风格(注:16世纪英国的一种建筑风格,混合了中世纪和欧洲大陆文艺复兴的手法)的两层建筑,有5个客房、自带游泳池以及能停5辆车的豪华车库。这栋面积为7136平方英尺(约662平方米)的豪宅是附着在10英亩土地上的产物,其总价值至少为600万美元。航拍镜头显示,这栋豪宅里至少停着一辆价格不菲的宾利汽车。此外,达格特还拥有不少豪华游艇,就连世界首富马斯克也曾发文指出,“他(达格特)的游艇比我还多”。投资银行家约翰·勒费弗在社交媒体发帖透露,达格特最近出售了他的一艘名为“obsession”的76英尺(约23米)长游艇,交易价格不详。达格特(左)与特朗普合影除了财富令人震惊,达格特也有意向外界展示他在美国政界的人脉。2020年大选时,达格特公开支持拜登,并宣称自己和拜登“有着几十年的交情”。最近达格特又晒出他和特朗普的合影,他表示自己在海湖庄园与特朗普进行了“卓有成效的会谈”,向特朗普表达了货运自动化趋势对码头工人家庭影响的担忧。本次罢工开始之后,特朗普也公开支持他的罢工请求。据报道称,国际码头工人协会曾要求旗下工人在特朗普遇袭事件后发表积极支持特朗普的信息。不过,达格特本人和他手下的工会在本次选举中并未公开支持任何一方。数据统计机构opensecret的数据显示,国际码头工人协会控制的基金目前向民主党累计捐款11.5万美元,向共和党捐款5000美元。
昨天 01:19:42
贵定县

《开局我拔剑十万次》 《重生的我被校花暗恋三年》

  • 《无敌从拳法大成开始》

    • 《丹皇武帝》

      《穿越神雕之我是杨过》
    《回到北魏捡个老婆》
《鬼不语之仙墩鬼泣》
昨天 01:19:42
贵定县
0/100
查看更多 886 条评论

评论(473)
请遵守

0/100

{{item.userobj.user_name}} {{ item.parents[0].userobj.user_name }}

{{item.userobj.user_name}}

  • {{ item.parents[0].userobj.user_name }}

    {{ item.parents[0].content }}
{{ item.content }}
{{ item.location }}
0/100
查看更多 {{commentstore.commentobj.participation_sum}} 条评论
网站地图